世界のトヨタの期間工であれば、どこに配属されても勝ち組！そう考えていませんか？
ちょっと待って下さい。実は、どの工場の何の工程に配属されるかが非常に大切なんです。
作業の難易度がかなり違うんだ。
なるたけ簡単な仕事で楽したい。
というわけで、このページでは期間工の配属先と難易度をまとめました。ちゃんとご飯を食べる前提で解説しますので、ぜひ最後までチェックして下さいね。
- トヨタ期間工に興味がある
- 仕事の難易度が知りたい
- 自動車工場のスキルを身に着けたい
とある流し読み用のインデックス
トヨタ自動車の期間工は仕事の難易度が配属先によって違う！
仕事の難易度は、工場のどの工程に配属されるかに左右されます。
トヨタ自動車の工場は、例えば次のような工程があります。
| プレス | プレス機を使って、フレーム、ルーフ、フェンダー、ドアなどの、自動車の各部品を作ります。機械への部品のセット、成形した部品の取り外しが主な作業になります。 |
|---|---|
| ボディ溶接 | 金属のパーツとパーツをつなぎ合わせる作業です。熱や圧力、または溶加材を加えて、プレス機で作った金属をひとつにつなぎ合わせまていきます。 |
| 組み立て | 車が完成されていく最終工程です。塗装済みのボディーに対して、細かな部品を手作業、または、機械を利用して組み立てて行きます。 |
| 塗装 | 溶接された車のボディに対して塗装（色付け、コーティング等）を行う作業工程になります。 |
| 最終検査 | 安全な車を市場に送り出すために、完成した車の一台ずつに対して、厳しい検査チェックを行います。 |
上記の中でも作業難易度は様々です。
比較的に難易度の低いことが多い工程
- プレス
- ボディ溶接【機械で自動化】
- 塗装
少し難しい場合のある工程
- ボディ溶接【手作業】
- 組み立て
- 最終検査
最近では、多くの工程で機械によるオートメーション化が進んでいますので、泥臭い作業よりも機械の操作が多いです。
例えば、塗装工程は機械で自動化されています。期間工の作業としては、下処理＆塗装を行った後のボディーの、外観のチェック、品質チェックが主な仕事となります。
一方で溶接工程は、機械の場合と手作業の場合がります。中でも手作業の溶接作業は非常に難しい作業になります。工夫と慣れが必要で、配属されてもすぐには上手くできないことが多いでしょう。
どこに配属されるかによって、難易度が異なるのは工場ならではです。
トヨタ期間工の難しい作業はデメリットだけじゃない
難しい作業は、その分、技術を身につけることができます。
確かに、難易度の高い作業工程に配属された場合、慣れるまでは大変でしょう。ですが、悪い事ばかりではありません。
それは、技術を身につけることができるということ。
例えば、上記の手作業の溶接工程というのは、非常に難しい作業になります。工夫と慣れが必要で、配属されてもすぐには上手くできないことが多いでしょう。ですが、同じ作業を毎日繰り返すことで、他の仕事では身につけることのできない、溶接技術を身につけることができます。
大変な分、専門性の高い技術を身につけられ、身に付けた技術は、今後、工場で働くときに強い武器になります。
トヨタ期間工は、逆に慣れれば誰でもこなせる仕事
慣れれば問題なくこなせる仕事ばかりですし、ルーチンワークですからスグに慣れるでしょう。
期間工の仕事の特徴として、単純作業の繰り返しだという点があります。その為、どんなに不慣れな作業であっても、あまり体が慣れるのにそれほど時間はかかりません。
工程、個人によって差はあるでしょうが、１、２週間も経てば体が慣れてくることがほとんどなので、安心して下さいね。
ただし、どちらかというと、単純作業に耐えられるかという精神面が大事かもしれません。ひたすら同じ作業を繰り返すことに、苦痛を感じる人にとっては、正直、期間工は向いていないかもしれません。
まとめ
この記事で見た内容をまとめてみましょう。
- 難易度低めは「プレス」「ボディ溶接【機械で自動化】」「塗装」
- 何度高めは「ボディ溶接【手作業】」「組み立て」「最終検査」
- 難易度高めでもスキルは身につく
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